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他进一步表示,北京全面开放水平在这个过程之中也大幅度提高,首都机场旅客吞吐量突破1亿人次,连续多年稳居世界第二位。大家都关心的北京大兴国际机场,月底前即将正式通航,届时北京将进入航空交通“双枢纽”时代。另外,总部在京的世界500强企业达到56家,位列全球第一,在京外国机构3万余家,亚投行等重要国际组织总部也在北京落户,国际友好城市达到56个,北京越来越受到全世界的瞩目。

只是,当更多的大佬都像马化腾那样“翅膀硬了就飞走了”,这无疑伤害了华强北的“感情”,而让华强北更为元气大伤的是,“无底线”的创新既催生了让人惊叹的“深圳速度”,也让华强北在生长过程中逃脱不了模仿、山寨。尤其是山寨手机的凶猛发展,让它落下了品质低下的骂名,甚至与山寨王国画上等号。

如今,吉利、长城、长安等自主品牌第一阵营均达到年销百万辆的规模,奇瑞、比亚迪、广汽传祺、上汽乘用车等第二阵营每年也至少有40-50万辆。中华汽车不足5万辆的销量,在自主品牌第三梯队中也并不出色。由于中华汽车亏损,2009年,华晨集团将中华汽车从上市公司金杯汽车剥离至集团旗下。后期随着中华H530、V5等新产品投放后表现不错,2012年,祁玉民曾颇为自信地表示,计划2-3年的过渡期后,将中华汽车再推向资本市场。“如果一切发展顺利,未来我还会将中华轿车业务放回到资本市场,有可能放到华晨旗下的某一上市公司中,也有可能单独上市。”但随着中华汽车销量持续下滑,扭亏无望,回归上市公司也一直没有下文。

期货方面,昨日中金所10年期国债期货主力合约T1806高开低走,上午一度触及94.19元的低点,午后冲高回落,最终收报94.34元,较上日微涨0.04%;5年期国债期货主力合约TF1806亦小幅收涨,收盘报97.44元,较上日上涨0.13%。

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